宝马奔驰奥迪，三家在华厮杀多年，一直是你有张良计，我有过墙梯，谁也不想将任何一块儿细分市场拱手让人。
56E作为各自在中大型豪华市场的招牌车型，定是寸土必争，今天所讲的5系是通过中期改款，弥补过去车型的不足之处，以求获得更好的市场表现。
豪华版车型的前脸则要更加简约低调，下格栅为贯穿式设计，两侧辅以高亮的银色装饰，视觉效果颇为精致，实车气场强大！
而运动版车型下方则采用极具动感的三段式蜂窝式格栅造型，让车型看起更加运动、激进。
插混版车型将标配“豪华套装”的版本外观，同时也将采用更多镀铬材质的装饰，进一步突出其豪华感。
鼻孔微调，取消“天使眼”大灯！中网造型宽大厚实，整体轮廓也更加贴近7系。细节方面，内部的竖直格栅非常粗壮，外凸的设计也显得很有层次感。
新款宝马5系针对大灯进行了重新设计，由过去的经典“天使眼”改为了侧置的＂L＂造型。上边有蓝色的灯眉搭配，点亮后很美，极具科技感和时尚感。据悉，这是宝马旗下车型第一次采用该设计，未来有望成为宝马大灯的风向标。
车身侧面变化不大，轮胎前窄后宽保证行车稳定性。新车延续现款设计风格，简洁而硬朗，上腰线从车前门处一直延伸至尾灯，线条刚毅，让车身显得更为修长，增强了车身力量感。另外，前门下方还加入导流槽设计。此外，全新的轮毂造型运动气息十足。
新车提供18英寸和19英寸两种规格共计9种样式的轮圈供选择。轮胎提供倍耐力品牌，前后轮胎规格不同，这在后驱车上较为常见，尤其是主打运动的后驱车马力大，要求后轮必须有充足的抓地力，所以大马力的后驱车后轮就会采取了比较宽的轮胎，另外后驱车车辆直线行驶稳定性比前驱车稍差，较宽的后轮胎可以某些特定的程度上增加稳定性，较窄的前轮胎能减轻转向压力。
新车尾灯组的内部结构也进行了升级优化，熏黑灯腔与红色灯条形成鲜明对比，狭长的尾灯，点亮后很有不错的视觉效果和较高的辨识度。尾部型造型硬朗、层次感丰富。圆润的小鸭尾灵动俏皮，下方深色的下包围配合银色镀铬包裹看起来精致干练。宝马的车尾一向如此，干脆利索，绝不拖泥带水.
内饰方面依然是外甥打灯笼-照旧。不过这样的优点是使用起来更便捷、容易上手。“鸡腿式”档把并不显过时，三幅式多功能方向盘握感依旧良好。除了基本多功能按键外，高配还增加换挡拨片和位置记忆功能。
空调及多媒体区域保留物理按键非常稳妥的做法，新车全系标配自动空调、后排出风口、温度分区控制和车内PM2.5过滤装置，高配增加后排独立空调。另外，交互系统标配12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏，中控屏还可选装12.3英寸，其集成最新的宝马个人助理功能，支持语音控制、远程OTA升级等。此外，新车也将配备最新的iDrive7.0系统，在智能网联上预计会有更好的体验。
动力方面，新车型将推出传统燃油版以及插电混动两种动力供选择。传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。
燃油版车型将搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机，两款入门版（525Li）搭载低功率发动机，上限功率135kw（184ps），峰值扭矩290Nm，零百加速8.6秒，而530Li车型发动机最大185kw（252ps）功率和350Nm的扭矩，零百加速6.9秒。传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。
插混版车型将搭载2.0T发动机的插电式混合动力系统，匹配一台2.0T发动机+电机组成的插电式混动系统，上限功率达到185kW，纯电动情况下续航为61km。轻混系统将有利于提升车辆燃油经济性。
这次中期改款，变化最大的来自于动力系统。48伏轻混技术包括制动能量回收以及增强的发动机自动停止/启动功能等。
48V存储的能量能够适用于提供额外的驱动功率，当车辆以低于9 mph的速度运行时，解耦并关掉发动机，以节省燃料；低速情况下，可以仅靠纯电动状态滑行。驾驶员松开油门即启用制动能量回收，将动能转化为电能以存储在48V电池中。回收的能量供应给12V电气系统，并为车灯、转向、电动车窗、通风、音响系统和座椅加热系统供电。
总体来说，2021款宝马5系主要是针对前后灯组和运动包围方面做更新，使之看上去更新颖，增加宝马5系市场活力及关注度。此外在过去56E“三国杀”中，只有宝马5系未提供48V轻混系统，这次加入轻混技术、升级套件及灯组，会使宝马5系更具竞争力！
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