虽说目前国产和合资品牌在产品力的表现上足够成熟，但仍有一些花了钱的人纯进口车型更为偏爱，主要的原因还是在于车型的纯粹，众所周知，凡是进行国产后的车型势必会对轴距进行加长，虽然带来了更大的空间，但操控感受也同样发生了改变，尤其是对这类注重运动性能的车型。今天我为大家带来的是宝马入门级轿跑2系，它不仅是纯进口身份，还可在30万左右的预算下拥有，一块儿来看看吧。

  作为一款轿跑车型，宝马2系很好地继承了宝马家族颇具战斗气息的运动调性，从车头来看，大双肾格栅、头灯和下方包围自成一派，使得运动气息扑面而来。宝马的双肾格栅发展的趋势就是慢慢的变大，而更有棱角的造型也加强了视觉上的冲击力，下方包围内部采用了蜂窝式结构，配上雾灯和导流设计，战斗气息进一步提升。

  既然是轿跑车型，2系的车顶线条相当平滑，同时略微带有一些溜背的感觉，搭配上略微上提的后窗线，使得车身看上去更矫健。车身腰线虽然不太明显，但是车门的型面却相当立体，逐步提升了运动气息。

  车尾部分使用了许多横向线条来加大视觉宽度，尾灯相比老款更为扁平细长，加上横向镀铬饰条的穿插，带来了不错的辨识度，下方双出排气尾喉造型犀利，整个尾部与前脸形成呼应，带来了极强的战斗气息。

  新款3系一经亮相，其最新的内饰造型也颇受好评，而2系同样采用了与3系几乎近似的设计，只是在细节处有些许不同。整体内饰相比过去的宝马车型在质感和豪华感上都有明显提升，大量软性材质用料更出色，同时做工也变得更细腻，多处不同色的缝线设计也逐步提升了车内的运动氛围。

  配置上，10.25英寸液晶屏UI界面设计精美，显示内容丰富，整体风格仍然具有极高的战斗气息，而中控搭载了宝马最新的车机系统，操作流畅度和反应速度堪称一流，除了常规的多媒体和导航功能外，这套车机还支持CarPlay和CarLife，对于喜欢使用电子设备投屏的朋友相当友好。

  2系的轴距只有2670mm，因此车内空间算不上宽敞，尤其是后排，腿部仅剩四指，同时由于溜背造型的缘故，车内头顶位置虽然进行了掏空处理，但头部的余量也谈不上充裕，加之车身宽度的限制，后排想坐满三人非常勉强，不过对于2系而言，这类场景出现的频率并不会太高。

  后备厢由于没有配备备胎，因此能获得更大的空间，正好可以放下一个28英寸、24英寸和20英寸的行李箱。

  2系采用了FAAR平台，2.0T+7DCT的组合与在售的宝马125i完全一致。从实际驾驶体验来看，2系可在7.19秒实现0-100km/h的加速，深踩油门时前轮会出现轻微打滑，还是具备一定的驾驶乐趣。

  虽然是前驱平台，但2系的整体运动调校仍然有宝马的功底，尤其是悬架的设定，在连续变线时能体现出强大的灵活性，快速过弯时，足够的支撑也能尽可能减少车内的侧倾。指向性也依旧是宝马熟悉的味道，同时转向力度适中，不过全系没提供拨片实在有些遗憾。

  总结：宝马2系自打诞生以来，其定位便非常清晰，作为宝马偶数系列的入门车型，它一方面能够兼顾消费者对于年轻个性的需求，另一方面也可保证日常驾驶的实用性。如果你正在考虑一台30万就能拿下的进口轿跑车型，不妨看看这台宝马2系。

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